简单地想一下吧，一辆1.5T车重和一辆1T车重的汽车，同样的电池下，肯定是车轻的续航！

周洋洋的声音从音响里外放来，站在小展厅上的王蒙自然也听得清楚。

“我们采用了前碟後鼓，前面180mm，後面120mm，制动距离更短！”

这时，他才恍然大悟，为什麽领会价五亿投资一家名不见经传的公司。

“‘彩虹’也就600W功率的电机，速度最快也就四五十码，能飘到哪去？”

周洋洋刚刚说完，直播间里网友们就议论起来。

轻量化虽然好多，但实际推广却非常困难。

而此刻在他最熟悉的领域，电动托车里使用，突然让他皱起一J疙瘩。

之前大家的关注都在“彩虹”的置上。

当听到轻量化车时，他和网友考虑的完全不同。

“不仅使得全车质量从45KG降低到38KG，还使得整T车度上升！”

而续航，正是新能源车的心。

轻量化车势不可当。

他本就是智能制造工程专业毕业，不仅对电动托车设计制造有涉足、对新能源车、乃至飞机设计制造也有所了解。

王蒙心里第一次觉得凤凰超想象。

不是因为凤凰厂，而是因为分材料延伸的产业，分材料的价值！

此刻听到周洋洋提及分材料的轻量化车，这才想起，这是凤凰的一大特sE。

轻量化车也算凤凰厂在“飞鸟”电动车上的第一个改造。

虽然在电动托车行业轻量化还不明显，但如今最主的新能源汽车，已经掀起轻量化的大cHa0！

之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车时，还不。

“果然，凤凰还是不负众望地把轻量化车用到‘彩虹’上了，车轻，度更，分材料看来要成标了！”

不仅设计上有更多方案，而且轻量化带来的还有C控X、安全X的提升！

别说贵得不可能普及的碳纤维了，就连铝换钢这简单轻量化，多少厂商为了成本也省不得？

第一次觉得看懂了凤凰真正的底牌！

“前碟後鼓，这个没得话说，良心！现在很多汽车都还是前碟後鼓。”

要知车重降低可不仅仅是续航这麽简单。

工程制造上，增加重量是最为简单的，而难的，在於减重。

“要我说，车太轻会不会飘啊，觉还是重一稳当。”

分别是27Ye压减震和30Ye压减震，整T减震效果非常明显。”

想到这里，脑中不禁想到一可能，要是哪一天凤凰厂军新能源汽车行业，凭藉分材料打造的轻量化车，不得直接领先所有企业一大步？

他脑海里慨颇多，抬看向凤凰的展台，展台的幕布上已经切换了一张全新的图片！

“而我们的全新款车，也采用轻量化的设计，首次在电动托车行业用上凤凰特有的专利技术，分材料！”

但恐怖就是，凤凰厂这新型分材料的成本绝对不！