携带相同的燃油下，“默林发动机”能产生的推力更多，行程更长，自然能节约更多的燃油用来行“火箭可回收技术”！

庞大龙说

他摇摇，没想到还有这样的问题。

说到底，还是发动机有差距！

降低发动机重量有这么简单？

要想携带更多的燃料，还有一个办法，那就是——降低发动机和其他零件的重量。

“老板，我们火箭门也是最近两年才着手开始攻克‘火箭可回收技术’，目前已经开始各项技术验证，但最大的问题还是我刚才说的发动机问题。”

当然。

庞大龙一阵沉默，目光看向老张。

如果降低发动机推力，那么870吨的起飞重量怎么上天？

说完，他又看向庞大龙，笑着说

“peax的猎鹰9使用的是他们自主研发的‘默林发动机’。”

如果火箭自重是10，发动机推力是12，那么找准时机也有一次机会平稳落地回收。

说得直白，比如长征五号，最大的起飞质量就是869吨，在发动机和其他零件重量都固定的情况下，能携带的燃料必然也只有这么多。

“这些发动机加在一起后，我们的一级火箭返回地面时已经不是轻的问题，而是重量将变得很大，这也意味着要留更多的燃料来减速回收。”

胡来刚想说话，不料庞大龙话锋一

那么问题就来了……

“我们现在还缺一款推重比，比冲和推力均衡的中型发动机。”

“不得不说，peax还是有东西的。”

这时，就连一旁的张厂长也不禁皱了皱眉，忍不住问

“可一旦将更多的燃料用在减速回收上，最后算下来，分给发任务的燃料最后可能不够把二级火箭送太空……”

“……”

“他们和我们的思路不一样，我们是采用了2个大比冲的氢氧发动机yf-77想尽办法增加速度，而他们，则是采用九台默林发动机并联。”

不过！

“不过老庞啊，这个问题也并非没有办法解决吧？”

也就是说，最好的情况就是让发动机推力和火箭落下来的下降势能差不多。

“老张，你能想到的一切办法航天人都想到了。”

“照你说的，一级火箭自重太轻那么就提升一些自重就行了呗，比如回收时多置一些燃料？”

无须多问他也知peax为什么能实现“火箭可回收技术”了。

半晌过后，胡来没有再继续纠结技术上的问题，说

“我刚才介绍了，长征五号上使用了两台大型氢氧发动机yf-77，同时4个推里还搭载了八台120吨级别的大型煤油发动机yf-100。”

到时候就不是“火箭可回收技术”的问题，而是能不能送25吨有效荷载到近地轨的问题。

九台发动机并联？

庞大龙喝了一茶，了咙。

一旦携带的燃料分一分用于“火箭回收技术”上，那么用于二级火箭的燃料势必减少，那还怎么实现25吨的有效载荷？！

比如一台发动机降低5吨，那么10台发动机就能减轻50吨的重量，也就可以多携带50吨的燃油！

除此以外，还有一个办法就是提发动机的燃烧效率。

听闻解释，张厂长不由叹一句。

“伱说一下我们现在‘可回收火箭技术’的度和问题。”

听到这里，胡来彻底听明白了。

毫无疑问，peax的“默林发动机”必然质量更轻，推重比更，燃油效率更好！

胡来轻轻地呼了一气。

“那么现在a的peax公司已经解决这个问题，他们是怎么解决的？”

说的简单啊，发动机的效率、推重比，正是炎国的弱项啊！

但如果火箭自重是10，发动机推力是20甚至是50，那发动机一开机推力必然让火箭重新飞上天。

“上升时，九台发动机力全开，落地时八台发动机熄火，一个发动机工作，同时再将工作的小型发动机节减少推力，这样正好抵消火箭下降的重量，从而实现平稳回收。”

哦？！

但是……

“实际上，这就是我要说的第二，这相比第一，更是我们急需面对的问题。”

显然不能。

“老庞，技术上的问题我基本明白了。”